اثار سقوط الطائرة الروسية فى سيناء العديد من التساؤلات حول كيفية تأمين المطارات من الداخل والخارج، والمعايير الدولية التى يتم تنفيذها، والإجراءات الأمنية وإجراءات التفتيش، والجهات الدولية التى لها الحق فى التفتيش على المطارات.
وفى هذا الاطار أكد مدير مصلحة أمن الموانئ المصرية اللواء وائل عبد الرازق أن إجراءات التأمين المتبعة في مطار شرم الشيخ الدولي تخضع لجميع القواعد القياسية الدولية، الخاصة بالعمل في مجال الطيران الدولي، مشيراً إلى أن مطار شرم الشيخ وكافة المطارات المصرية تعمل وفق معايير صارمة من قبل منظمة “الإيكاو” المسئولة عن معايرة أداء المطارات الدولية في جميع أنحاء العالم.
وصرح عبد الرازق في مؤتمر صحفي عقده بمطار شرم الشيخ الدولي: ” إن مطار شرم الشيخ من المطارات المصنفة عالمياً، وأن إجراءات الأمن فيه تخضع للعديد من الضوابط الهامة، كما أنه مراقب دولياً بشكل مستمر من خلال لجان دورية، تراجع الأداء داخله “، لافتاً الانتباه إلى أن الرخص الدولية يتم منحها وتجديدها كل عامين من قبل منظمة ” الإيكاو ” الدولية.
وبشأن قرار عدد من الدول الأوروبية بتعليق السفر إلى شرم الشيخ، أكد عبد الرازق أنه لا مبرر موضوعي لهذا القرار، خاصة أن إجراءات التأمين والسلامة تتم على أعلى مستوى، مشيراً إلى أن شركات عالمية قامت بافتتاح خطوط جديدة باتجاه مطار شرم الشيخ، ومنها شركة إنجليزية، ما يؤكد ثقة تلك الشركات في إجراءات التأمين والسلامة داخل مطار شرم الشيخ الدولي.
وبيّن مدير مصلحة أمن الموانئ المصرية أن الطائرات الأجنبية تأتي ” معقمة ” – تم تفتيشها قبل الرحلة – من البلد القادمة منها، ولا يصعد الأمن المصري إليها إلا في حال طلب طاقم الطائرة وتحديد الغرض من ذلك، حال وجود أي حالات اشتباه داخل الطائرة، مشيراً إلى أن المدة التي تقضيها الطائرات الأجنبية داخل المطار لا تتجاوز ساعة تقريباً.
جولات وفد الايكاو فى المطارات المصرية ..
مصادر مسئولة بوزارة الطيران أعلنت عن بدأ وفد الإيكاو والذى يضم أربعة من الخبراء برئاسة كبير مفتشى المنظمة الدولية للطيران المدنى فى عقد سلسلة إجتماعات مع المسئولين عن قطاع الأمن فى سلطة الطيران المدنى قبل قيامه بجولات اخرى فى صالات وأروقة ومبانى وأرض المهبط وقرية البضائع بمطار القاهرة لتفقد إجراءات التأمين الخاصة بالركاب منذ دخولهم صالات السفر وحتى صعودهم إلى الطائرات
ومتابعة إجراءات شحن الطرود منذ دخولها قرية البضائع وحتى شحنها على الطائرات ومراجعة الإجراءات الأمنية وأجهزة الأشعة والمعدات التى تستخدم فى عمليات التأمين.
التفتيش على المطارات الدولية يمر ب4 مراحل ..
الخبراء أكدوا أن التفتيش على المطارات الدولية يمر بـ4 مراحل، وأن المطارات المصرية تتبع أسلوباً يفوق الأوروبية فى التأمين.
خبراء: مصر تتبع المعايير الدولية فى تأمين المطارات
وزير الطيران المدنى الأسبق اللواء طيار وائل المعداوى اكد إن هناك عدة جهات دولية تشترك فى التفتيش على المطارات الدولية ومنها المصرية، فى مقدمتها المنظمة الدولية للطيران المدنى «الإيكاو» التى تفرض معايير دولية فى السلامة والتأمين على جميع المطارات المدنية، وتقوم بالتفتيش عليها من خلال خبرائها على الأقل مرة كل عامين، وقامت هذه المنظمة بالتفتيش على جميع أنشطة الطيران فى مصر فى
ديسمبر الماضى، وشمل التفتيش سلطة الطيران المدنى والمطارات والعمليات الجوية وصلاحيات الطائرات والإجازات والأهليات والملاحة الجوية والإدارة المركزية للحوادث والبنية التشريعية والقوانين المنظمة للطيران، وانتهى التفتيش إلى أن جميع هذه الجوانب مطابقة للمعايير الدولية الخاصة بالمنظمة.
مضيفا أن هناك جهات أخرى للتفتيش قد تفوضها هذه المنظمة للقيام بالتفتيش على مطارات دولة بعينها، وأن هذه الجهات التى يتم تفويضها تملك إمكانيات قد تفوق إمكانيات الإيكاو، وحدث ذلك مع مصر، حيث فوضت الإيكاو فى عام ٢٠١٣، المنظمة الفيدرالية الأمريكية للطيران المدنى (FAA) بالتفتيش على المطارات المصرية، وهذه المنظمة تملك إمكانيات هائلة للتفتيش، واجتازت المطارات المصرية التفتيش بنجاح
باهر وأرسلت (FAA) تقريرها لسلطة الطيران المدنى مشفوعا بشكر للسلطات المصرية، والذى أكد على أن المطارات المصرية من أعلى المطارات حماية للمسافر.
وأوضح المعداوى أن هناك جهة ثالثة تقوم بالتفتيش على المطارات وهى العميل أو شركة الطيران التى تستخدم المطارات، لكن من خلال سلطة الطيران التابعة لدولتها، فتقوم بمراجعة استقصائية على إمكانيات الأمن والسلامة، وطبقت بريطانيا هذا على مطارات شرم الشيخ والغردقة العام الماضى ٧ مرات، وأشادت خلالها بمستوى الأمن والسلامة، وقامت مصر بالتفتيش على الإجراءات الأمنية فى مطار «هيثرو»
البريطانى قبل ٣ أشهر.
وقال إن هناك جهة رابعة للتفتيش، وهى سلطة الطيران المدنى، وهو تفتيش ملزم، وتستطيع هذه الجهة إذا ما وجدت ملاحظات فى أى مطار أن توقفه عن العمل أو لا تجدد له الرخصة وفى الغالب يكون الوزير المختص حريصا على أن تكون هذه الجهة محايدة فى تقاريرها حتى يضمن أعلى جودة من الأمان والسلامة فى المطارات.
من جانبه، قال اللواء طيار جاد الكريم نصر، رئيس الشركة المصرية للمطارات السابق، الخبير المتخصص فى أمن المطارات، إن مصر من أولى الدول الموقعة على اتفاقية «شيكاغو»، لذا فهمى ملتزمة بالمقاييس والمعايير الدولية الصادرة من منظمة «الإيكاو» والتى يتم تطبيقها فى جميع مطارات العالم، التى تتعلق بسلامة الركاب والحقائب ونظم المراقبة فى المطارات، سواء فى داخل الصالات أو خارجها أو من
ناحية الأسوار وأبراج المراقبة والكاميرات والبوابات الإلكترونية، وعلى الممرات والمهابط وأيضاً من ناحية العاملين والموظفين وسيارات الإرشاد والسيارات الخاصة بتموين الطائرات بالوقود.
جهاز الإكس راى ..
وأوضح جاد الكريم أن المطارات المصرية تتبع أسلوباً يفوق المطارات الأوروبية فى التأمين، لأنه يزيد عليه مرحلة، ففى المطارات الأوروبية يدخل الراكب بحقيبته مباشرة إلى «كاونتر» التذاكر ويشحن الحقيبة،
لكن فى مصر تسبق هذه المرحلة مرحلة أخرى وهى أن الراكب يدخل حقيبته على جهاز الإكس راى ثم يخضع هو للتفتيش اليدوى ويخلع حذاءه وحزامه ويضع كل أغراضه المعدنية فى صندوق فإذا اجتاز الأجهزة يمر إلى المرحلة الثانية.
وأضاف أنه عند استخراج تذكرة الصعود على الطائرة، وهى مدون عليها رقم الحقيبة الخاصة به ورقم الرحلة والناقلة، يدخل الراكب إلى مرحلة أخرى، فيما تسير الحقيبة على سير إلى جهاز آخر وهو EDS، الذى يعمل بمعرفة خبير متفجرات مدرب على أعلى مستوى، فإذا ثبت أنها نظيفة تسير إلى حاويات التحميل، أما إذا حدث شك فى حقيبة معينة، فعلى خبير المتفجرات أن يأخذ قرارا خلال ٢٠ ثانية بعدها يتم
تحويل الحقيبة المشكوك فى نظافتها إلى مجرى آخر ويتم فحصها على جهاز آخر يسمى «CTX» يفحص الحقيبة من ثلاث زوايا ويعطى نتائج تصل إلى ٩٥٪، فإذا استمر الشك فى الحقيبة يتم استدعاء صاحبها ويتم فتحها بمعرفته، فإذا تبين أن بها متفجرات يحملها «روبوت» إلى منطقة مخصصة ويتم تفجيرها.
وشدد جاد الكريم على أن كل هذه الأجهزة والخطوات التى يتم اتباعها موجودة فى المطارات الدولية المصرية، وفى مقدمتها شرم الشيخ والغردقة، رغم أن هناك أكثر من٨٠٪ من مطارات العالم لا توجد بها هذه التقنية .
الخلاصة أن الحقائب تخضع لـ4 مراحل من التفتيش فى مصر أما فى غيرها فتخضع لثلاث مراحل فقط.
